（上接4月18日A2版）

冬去春来，龙王沟与淮河之间呈现出一个U形河槽，紧邻淮河的一侧隆起了一座人工岛。船塘已经有了大模样。此后的两年时间，船塘工程作为淮南市人民政府首批兴办的市政工程，一直牵动着全市人民的心。市长金流多次到船塘工地视察，鼓励施工人员加快进度，保证质量，把人民政府的承诺落到实处。随着工程进度的深入，这座小岛越来越大，也越来越高。1951年5月15日,《人民日报》发表毛泽东主席的题词“一定要把淮河修好”，这是对治理淮河施工人员的鼓舞与鞭策，船塘工地上掀起了劳动竞赛的热潮，工程进度显著加快。入夏以后，受汛期雨情水情影响，船塘工地不少塘口出现塌方，施工人员紧紧守护船塘与淮河相联通的两端，不让淮水倒灌。

汛期结束后，及时排除塘内积水，做好工程维护。入冬以后组织人力继续开挖。仅1952年4月5日至5月27日的48天中，动员民工4409人从事船塘施工开挖。1952年6月，省辖淮南市人民政府，继续把船塘开挖作为市政重点工程，市长陈庆泉来到工地，向施工人员嘘寒问暖，人民政府与人民群众的心紧紧地贴在一起。船塘工程成为人民政府为人民的一个缩影。淮河之滨，越堆越大的小岛不仅成为船塘工程的象征，也成为淮河岸畔一道亮丽的风景。

三、不懈的坚持

在那个百废待兴的特定时代，受制于工程设备的缺乏，船塘工程的开挖是在一锹一锨一滴一滴血汗的原始状态下进行的，开挖出来的泥土也是在一筐一挑一路歌的豪迈激情中越垒越高的。

随着土方量的增加，开挖的难度与日俱增，塌方现象时有发生。面对困难与危险，施工人员发扬“一不怕苦、二不怕死”的革命精神，在艰苦的条件下坚持施工。市人民政府为船塘施工竭尽所能地提供支持，保证了工程施工的有序进行。

1952年夏汛与冬汛相叠加。当年10月，淮河流域连续降雨，淮河水位再次升高，船塘工地发生内涝，大量积水无法排出，边坡连续出现塌方现象。这一现象一直持续到冬季的到来，工程仍然无法正常进行。为了确保船塘工程的稳定，施工人员组织人员进行巡查，下水对工地塘口进行维护。工程维护难度很高，由于塘口再度塌方，1名施工人员殉难。但是，船塘工程施工人员没有畏缩，而是勇敢地面对困难，尽力维护，为下一步的施工奠定基础。

笔者在参与《淮南城建志》编纂过程中，在淮南市政工程公司听到过当时参与船塘施工管理人员描述：1952年秋汛之后，淮河水位一直很高。当时水泵马力不足，无法排干船塘内的积水。由于工程接近尾声，船塘开挖基本到底，边坡新土在雨水的冲刷下不断塌方，每次巡查都很危险。要知道，船塘底部是平的，水很深，加上局部塘口没有开挖到位，陡峭的施工现场被积水泡得松软，随时都会塌下来。而边坡上的泥土滚落下来速度极快，万一落在小船上，极易酿成事故。到1953年春，淮河水位仍然很高，不仅原有积水无法排干，甚至多次出现淮河水倒灌入船塘的危机。人们普遍担心，万一两端的保留堤被淮河水冲破，船塘必将发生大规模塌方，整个工程将毁于一旦。在这样的情况下，市人民政府及时组织人力加固保留堤，全力以赴投入防汛抗洪，使得淮水没有继续倒灌，船塘工程度过十分危急的一个冬春。

1953年3月，淮河水位开始回落，船塘工程继续施工。随着春季的到来，不少施工人员离开工地返乡，施工人员出现缺口，船塘工程队多方动员，组织人力赶至汛期洪水到来之前完成最后的收尾工程。

《淮南市志》《田家庵镇志》《淮南城建志》《淮南水利志》等对淮南建市以后最重要的市政工程——田家庵船塘工程都有记述。综合资料信息如下：船塘工程由皖北行署交通厅负责规划设计，工程呈U形（马蹄形），总长1340米，横坡1:2。实际施工过程中，开挖并不完全统一，底宽20至40米不等，口宽39.12米至82.54米不等，挖土深度4至10米不等，底纵坡为二千分之一，全部工程计划土方75万立方米。工程结束后，实际完成土方量57.7632万立方米（受水浸影响，局部工程没有完成原计划）。整个船塘工程完成总投资41.8亿元（折合新人民币41.8万元），以工代赈发放九二米320.221吨。前后参与船塘开挖的施工人员近4万人次。

四、安澜的祈愿

大禹治水的传说家喻户晓，巫支祁治水神话耳熟能详。至今，巫支祁仍然被锁在盱眙古城的淮井之中。而“淮之水，淮之水，春风吹，春雨洗。青于蓝，绿染指。鱼不来，鸥不起。潋潋滟滟天尽头，只见孤帆不见舟”的清淮咏至今荡漾在心头。田家庵淮河大堤上“安澜牛”寄寓着古往今来人们治淮的理想，昭示着人们对幸福生活的渴望。田家庵船塘建成后，厚实的淮河大堤与小岛隔着一湾清水相望相守，为往来穿梭的船只提供了憩息的港湾，拔地而起的小岛，很快成为船民们上岸居住的所在。先是有少数船民结起庵棚作短期居留，继之，庵棚变成草舍，再变身为板房、土坯屋，岛上人烟渐集，街区俨然。船塘与小岛，很快成为船家的世界，船民积久的期盼成为现实。

1954年夏，一场百年不遇的流域性大水降临淮河，田家庵，高达24.03米的水位令人瞠目，千里淮北尽成汪洋。船塘为无数漂泊的小船提供了庇护。由于洪水来势太猛，小岛如同一叶扁舟，船塘工程经历了最严苛的考验。这一湾浅浅的河槽，遭遇大水的反复冲刷，泥沙堆积其中，船塘迅速淤浅。大水之后，船塘已是面目全非。而大水之后的小岛，则挤进更多择水而居的船民，成为聚落。

随着国家建设步伐的加快和造船水平的迅速提升，淮河水面船舶吨位不断扩展，自身有了防御洪水的能力，田家庵船塘的功能渐渐失去，船塘日渐淤塞，最终成为浅滩。而随着淮水安澜目标的实现，田家庵船塘渐渐淡出人们的记忆。然而，那一段历史并未走远，人民至上的执政理念，始终是人民政府的历史自觉。船塘与小岛，如同一方蒙尘的碑碣，只需稍稍擦拭，那镌刻下的文字，在历史的天空中依然熠熠生辉。是记忆，也是昭示：坚持人民至上的执政理念，新时代的淮南，走过暂时的困难时刻，必将迎来新的辉煌！