本报讯（记者 廖凌云）冬日暖阳，淮河在寒风中闪烁着冷冽的光芒，江水奔涌而来，引江济淮江淮运河段舟楫穿梭，一片繁忙。12月25日，淮河早报、淮南网记者从市交通运输局了解到，近年来，我市全力推进水运行业高质量发展，统筹谋划全市港口布局特别是江淮运河沿线港口规划，淮南港正逐步发展成为江淮航运重要枢纽港，并在促进淮南经济转型升级，打造新的经济增长点方面发挥重要作用。

淮南是皖北内陆城市，不沿江、不沿海。依托江淮运河通航机遇，淮南首次成为两条二级航道交汇点，与合肥、芜湖、长江黄金水道沿线城市、长三角沿海城市的联系更加紧密，连淮入江达海的区位优势明显。

据介绍，我市境内有淮河、茨淮新河、窑河、东淝河、淠淮航道、淠河等主要河流9条，航道里程396.6公里。淮河干流航道整治工程已全面实施，将淮河航道等级提升为二级。引江济淮工程的江淮运河段从寿县炎刘到东淝河入淮口，贯穿我市南北约95公里，并于2023年8月16日进入试运行。淮河、江淮运河“一纵一横”两条黄金水道使我市境内二级航道总里程达到200公里，可通航2000吨级船舶，货物通过水路进入长江中上游将缩短300至400公里，水运呈以淮河和江淮运河航道为主干，窑河、茨淮新河等航道为支线的羽状航运网络。

淮南港为安徽省重要港口，规划为寿县、毛集、凤台、潘集、八公山、田家庵、大通七大港区，现拥有码头15座。“十三五”以来，我市实行港口岸线有偿使用，拓展多元化投资渠道，全市共完成港口工程固定资产投资15亿元，主要建设完成了安徽煤化工（淮南）基地配套码头、中安联合茨淮新河码头、寿县涧沟货运码头、潘集港区店集码头、鑫淮码头、连岗码头等港口工程，开工建设了淮南港皖江物流综合码头、中铁中房洛河作业区港口物流园、淮南港大通珍珠综合码头、淮南港3号水上综合服务区等工程，共计新增了34个港口泊位，港口吞吐能力预计可增加2720万吨。

接下来，我市将加快布局江淮枢纽港，建设辐射皖北、通江达海的铁水联运基地。同时，强化与长三角港口的水路、铁路大容量运输通道联系，加强与省内外上海、连云港、南京、周口、太仓、芜湖等港口合作，推动淮南加速融入长江经济带与长三角一体化，实现“借船出海，向海而兴，链通全球”。