本报记者 张明星 摄影报道

严冬腊月，寒风冽冽，但在S16合周高速淮南段（寿县刘岗至保义段）建设现场依旧热火朝天。1月23日，淮河早报、淮南网记者走进S16合周高速淮南段建设现场看到，虽然已临近农历新年，该项目各标段仍如往常一般推进建设，目前已完成主体工程的70%，项目雏形逐渐显现，预计今年下半年建成通车。

当天上午，记者首先来到S16合周高速淮南段3标控制性工程——保义枢纽建设现场，看到高大的桥墩鳞次栉比，一排排整齐地向远处延伸。

就在约一周前的1月15日，保义枢纽E匝道桥德上高速以东最后一榀钢箱梁架设完毕，标志着S16合周高速淮南段3标跨德上高速淮南至合肥方向钢箱梁全部架设完成，为后续保义枢纽互通立交桥梁桥面施工和护栏施工奠定了基础。

据中铁一局S16合周高速淮南段3标项目经理白晓冬介绍，该标段位于寿县保义镇，线路全长4.16千米，自开工建设以来，项目部配足资源，科学谋划，精心编制施工方案，攻克施工技术重难点，严把质量安全关，确保按期完成各项节点任务。

在S16合周高速淮南段2标，已经成形的路基平坦宽阔，犹如一条“巨龙”横亘在广袤的田野中。据中铁四局 S16合周高速淮南段2标副总工程师张兵介绍，该标段全长9.2千米，其中桥梁1千米、路基8.2千米，土方填筑142万立方米，是全线土方工程量最大的标段。项目中标后，全体参建人员跑步进场，抓重点、克难点、保节点、抢速度，截至目前，该标段路基均进入96区施工，土方填筑完成91%，部分段落已具备交工验收条件，为下一步路面标进场施工提供了有力保障。

东淝河特大桥是S16合周高速淮南段4标建设的一项控制性工程，大桥全长4191米，主桥采用95+175米独塔斜拉桥、门式塔，塔高109.553米。在S16合周高速淮南段4标东淝河特大桥施工现场，机声隆隆。记者看到，主桥中塔柱跃然矗立于东淝河之中，高耸的塔吊来回转动，不停地吊送建设物资。

据安徽路桥S16合周高速淮南段4标项目技术负责人王昊介绍，东淝河特大桥目前主桥塔柱已完成50米，正进行边跨现浇段及0#块钢筋绑扎，预计本月底完成第一次浇筑。引桥采用30米先简支后连续箱梁，目前已完成66%。

王昊表示，2023年在建设单位淮南交控集团的悉心指导下，项目全体人员牢记“诚信为本，敬业至上”的工作理念，发扬“特别能吃苦、特别能战斗”的工作作风，顺利完成了年度目标，为2024年通车打下了坚实基础。接下来，该项目部将继续保持昂扬奋进的战斗姿态，在确保安全的前提下，保质保量完成剩余施工任务。

作为我市第一条自主投资建设的高速公路，S16合周高速淮南段是合肥至周口高速公路重要组成部分。项目全长约24.7千米，预算总投资36.95亿元。项目建成后，将进一步完善安徽省高速公路网络，对加强淮南与合肥都市圈及长三角其他地区的互联互通，促进沿线社会经济发展，改善周边城镇出行条件等具有重大意义。