日前的一个深夜，一艘巨轮横跨太平洋后，缓缓驶进天津港，踏碎海面上的灯光倒影，稳稳停靠在泊位上。这艘集装箱轮上装载着约2500吨智利车厘子。自此，跨越半个地球的“车厘子快线”连通起京津冀和智利。当天一早，新鲜的车厘子便抵达京津冀主要果蔬市场。这是京津冀地区开通的首条直通南美洲的海上“车厘子快线”。一颗小小车厘子，让京津冀消费者抢“鲜”尝到了南半球的甜蜜水果，更让人“尝”到京津冀协同发展10年来的经济发展“甜头”。

远：南半球车厘子漂洋过海而来

去年12月下旬，“巴赫”号从智利圣安东尼奥港启航，历经1万多海里来到天津港。作为“车厘子快线”的首艘货轮，“巴赫”号装载了约2500吨车厘子。

“车厘子保鲜难度大，对口岸营商环境和综合物流能力要求高，车厘子直航是水果运输行业公认标杆。”天津港集团物流有限公司总经理张磊介绍，此前，我国具备这种能力的口岸大多在广东和上海。车厘子在南方港口卸货后再由公路运到京津冀，一般耗费2天。

最终，在春节前，京津冀迎来首艘车厘子货轮。未来一周，还有2艘次智利车厘子集装箱轮抵港，三船累计装载8300吨车厘子及其他南美洲产品。

快：5小时覆盖京津冀

东疆海事局全程关注巴赫号从智利到天津的航行动态，在其进入渤海后，便通过电子巡航手段实时跟踪“巴赫”号动态，以远程预审方式为其进出口岸相关手续审批开辟绿色通道，助力船舶直进直靠。“整个进港流程节省2个小时。”东疆海事局海上海巡执法大队队长芮岐松说。

很快，一辆辆货车驶出夜色中的天津港，运往京津冀水果批发市场。进口商河北首衡集团总裁魏树俭说，河北高碑店距天津港约200公里，四个多小时就能运到。与以前从南方转运耗时两天相比，大大节省了时间。这批车厘子5小时就能覆盖京津冀主要果蔬市场，东北地区和内蒙古尝鲜也只需等一天。

甜：小水果背后的经济大账

当前正值智利车厘子集中采摘期，与国内上市的车厘子形成错季销售。春节临近，车厘子消费热度也在不断攀升。

百果园天津区总经理孟凡鹏告诉记者，海运进境的车厘子量大且运费相对便宜，较前期空运进境车厘子更有价格优势。海运到港后，百果园京津冀地区门店的车厘子整体价格有望下降50%左右。色泽红润，口感脆甜的车厘子深受消费者欢迎。魏树俭介绍，近几年公司车厘子销量增速保持20%以上。“这次公司买入约1840吨车厘子已被全部预订”。

新的合作凸显了港口在协同发展中的作用。张磊介绍，作为京津冀“海上门户”，天津港以“车厘子快线”为支点，积极推动特色水果入境，发挥“港口+物流”集聚效应，吸引更多水果供应链贸易商落户天津，加快推动货物通道升级为经济走廊、通道经济升级为港口经济。

来源：新华每日电讯