本报讯（记者 张明星 通讯员 张淮 摄影报道）4月27日，由中交二航局参建的引江济淮东淝河一线船闸改造工程顺利通过水下工程阶段预验收，为实现通航目标打下坚实基础。

此次水下工程阶段预验收范围为土建工程（水下工程部分）及金属结构、机电设备等，具体内容包含水工建筑物（上下闸首、闸室、上下游导航墙、靠船墩等）、金属结构制作及安装工程、机械设备制作及安装、无水联合调试等。

专家组一行深入现场，查勘工程实体，听取各参建单位对工程建设管理、设计符合性评价意见、无水联调和质量评定结论、主体结构施工管理以及实体检测情况等相关总结和汇报。经过充分讨论后，预验收委员会形成一致意见，认为东淝河一线船闸改造工程水下工程阶段验收范围内质量满足设计及规范要求，同意通过水下工程阶段预验收。

引江济淮东淝河一线船闸改造工程位于寿县八公山乡境内，处于引江济淮江淮沟通段末端，距入淮口约 2.5公里，是东淝河枢纽的重要组成部分。一线船闸按Ⅱ级标准建设，设计最大船舶吨级为2000吨级，闸室有效尺度280米×34米×5.6米（长×宽×门槛水深）。中交二航局主要承担船闸主体工程施工，包括上下闸首、闸室、上下游导航墙、靠船墩等水工建筑物工程以及生产辅助建筑物、给排水设备购置安装、临时工程等内容。自该工程于2022 年3月起开工以来，中交二航局科学组织施工，积极推进工程建设，克服了施工场地狭窄、施工交叉干扰多、基坑安全风险高等不利因素，于今年4月基本完成水下工程建设任务。

“在技术创新方面，我们通过采用双线船闸单线通水通航环境下组合式围堰设计及施工技术，坚持永临结合，打造资源节约型绿色工程。同时充分贯彻新发展理念，结合船闸跨度宽、体量大、技术要求高等特点，创新性设计并运用超高大钢板护面闸室墙模板台车法一体化施工技术，相较常规工艺，施工安全风险大大降低，提升了钢板护面安装质量，闸室墙施工工效得到显著提高。”中交二航局引江济淮东淝河一线船闸改造工程施工标项目负责人陈志斌介绍。

据悉，该工程建成通航后，东淝河枢纽双线船闸同时投入使用，预计2035年可增加引江水量13.71亿立方米，将进一步发挥引江济淮航运功能，满足腹地未来航运发展需求，对淮南地区城乡供水、灌溉补水和改善淮河水生态环境具有重要意义。