近日,“萝卜快跑”“无人驾驶出租车”等话题引发广泛关注,随着无人驾驶网约车的逐步推广,关于无人驾驶的争论也在不断展开。
正如过去每一次的技术变革,无人驾驶同样没能脱离质疑与支持的双重轨道。有人指出,无人驾驶是科技进步,更是历史潮流,也有人指出,无人驾驶风险较多,还抢司机饭碗。
目前人们对于无人驾驶的担忧,主要有两个方面,一是抢司机饭碗的问题,二是公共安全的问题。从抢司机饭碗层面来看,新产业对旧产业的挤压确实无法避免,正如当初网约车挤压出租车一般。然而短期来看,无人驾驶受限较多,尚且无法形成商业闭环。长期来看,新产业能够带来新就业,未必就是我进你退的单一局面。当然,如何规避新业态“野蛮生长”,先稳就业再换产业,依旧是最为关键的一点。
从公共安全层面来看,无人驾驶与有人驾驶各有利弊。无人驾驶以程序运行为主,具有稳定有序的优点,有人驾驶则以个人判断为主,具有机动灵活的优点,二者的优点也正好是对方的缺点。非要说哪个更胜一筹,还是需要结合具体情景才能进行判断。
在武汉地区,已经上路测试的无人驾驶网约车萝卜快跑,由于在处理特殊情况时比较“死板”,有时甚至造成交通拥堵,因此被人们称作“苕萝卜”,也就是傻萝卜的意思。这不禁让人想起,数百年前世界上第一艘轮船“克莱蒙特号”下水时,同样是在众多故障中摇摇晃晃前进,围观的群众嘲笑它为“富尔顿的蠢物”,准备看这个庞然大物沉入水底的笑话。
历史总是惊人的相似,技术的变革同样如此。归根结底,新事物必然取代旧事物,这个规律是不可避免的。过去的轮船是如此,现在的无人驾驶也是如此,只不过仍然需要时间去逐步实现。
未来已来,与其争论无人驾驶该不该上路,不如讨论无人驾驶该如何上路,又该如何与有人驾驶相互补充完善。说到底,无人驾驶只是一门技术,关键还在于人们怎么使用。有人驾驶也好,无人驾驶也罢,始终离不开一个“人”字。
陈奇 来源:红网