“87306次，潘集站6道发车。”8月12日中午13时，在中国铁路上海局集团公司淮南西直属站潘集站内，54岁的外勤助理值班员沈秀军正拿着无线电台进行车机联控。此时室外温度高达38℃，经过长时间太阳炙烤，地面早已升腾起一股股热浪，股道间的温度更是接近50℃，即使站着不动都是一身汗。

潘集站是淮南西直属站管内最繁忙的车站之一，日常作业任务主要承担着淮河能源控股集团相关矿点和平圩电厂专用线电煤运输任务，同时兼顾着站内甩挂作业、粮食装车以及过往旅客列车、货物列车的运输组织工作。

“干行车工作要认真细致，眼睛一定要盯着：电煤车辆是否倾斜、车钩是否连挂妥当、线路上有无障碍物、闸链是否松弛等等，都要我们看在眼里，了如指掌，否则会存在很大的安全隐患。”沈秀军身穿黄色工作服，大汗淋漓，穿梭于机车与车辆之间，刚刚换上的两副新手套已经浸满黑色的油污和煤渣，一趟作业下来，身上的衣服都能拧出水来。“信号楼！外勤助理撤除防溜，机车是否移动？”此时，沈秀军正在与信号楼进行作业联控，松开人力制动机，撤除木止轮器，仔细检查车辆，安装风压监测仪，开始“试风”作业。

入夏以来，受持续高温影响，电煤需求上升，潘集站日均装车约800辆，卸车约180辆。暑运期间机车紧张，车不等人，沈秀军每次作业时都提前就位，严格执行作业标准，做好各项准备工作，尽可能压缩机车等待时间，确保电煤运输的安全畅通。一个班下来， 仅“试风”作业就达16列，设撤防溜近20余列，他的汗水把工作服湿透了一遍又一遍。

“每年的暑运，对我们都是一次大考，加强运输组织，全力保障电煤运输畅通，所有的辛苦都是值得的。”沈秀军说。