2月22日，年初六上午9时，市公安局交通管理支队高速一大队辖区内，高速单向断面流量已逼近9万辆。

高速一大队大队长黄永生紧盯指挥室监控屏幕，画面中车流密集、络绎不绝。“节前车流主要是阜阳、合肥往河南方向；节后则完全相反，单向断面流量最高峰接近9万辆。”他顿了顿说道，“这条道路的设计承载量无法满足如此大的车流，因此出现车多缓行的情况在所难免。”

但他紧接着坚定地表示：“今年我们实现了堵而不死，绝不让群众滞留在路上过夜。”

为兑现这句承诺，路面巡控、事故处理、舆情引导、后勤保障4个工作组24小时连轴运转。“事故处理组要做到快速处置、快速放行，让群众尽快继续行程。”黄永生介绍，“舆情管控则是针对部分群众不理解交通管制措施的情况，及时做好解释安抚工作，确保大家第一时间掌握权威信息。”

后勤保障组则全力保障全体执勤人员的一日三餐、用水用电等需求，让大家能够全身心投入到保通保畅工作中。从春运启动开始，这样高强度的工作节奏就从未停歇。

下午3时，八公山服务区内，高速公路四大队教导员张健将车辆停在服务区入口，下车查看后眉头微蹙。“南区车位已满，充电桩前车辆排起长队，新能源汽车充电耗时较长，极易拥堵反溢至高速主线。”他立刻招呼同事，“抓紧疏通内部通道，保障通行顺畅。”

这一疏导办法自去年五一劳动节开始试点实施，通过打通服务区南北区资源，使加油、充电容量提升一倍，既有效缓解了服务区拥堵压力，也保障了高速主线通行安全。

“起初司乘人员不太习惯，让他们前往对向区域，大家都不愿意，担心绕路。”张健说，“现在大家都熟悉了流程，知道去对向更快捷，反而主动配合前往了。”

现场，保安在路口引导车流，交警在旁维持秩序。一名驾驶员摇下车窗询问：“请问对面能加油吗？”“可以的，加完油从那边绕行回来就行。”张健挥手示意车辆通行，一辆车缓缓驶离后，服务区内随即腾出一个车位。

巡逻途中，张健的车辆走走停停。行至淮南西出口附近时，一辆轿车违规停在应急车道上。“怎么把车停在这里？”张健上前询问。

车旁一位年轻母亲手持奶瓶，面露歉意：“奶瓶落在服务区了，孩子哭闹，回来取一下。”

张健看了看孩子，语气放缓：“带着孩子也不能在应急车道停车，太危险了，赶紧走吧，下次一定要注意。”

车辆驶离后，张健回到车内对记者说：“春运期间，任何情况都有可能发生。我们常年宣传严禁占用应急车道，遇到这种临时停靠的情况，也只能尽快劝离，消除安全隐患。”

他又指着前方路段说道：“你看这20多公里的路段，设有淮南西、淮南南等数个交汇点，车流量大、交汇频繁，通行自然缓慢。我们专门设置了3个临时通行点，允许车辆在应急车道缓行，就是为了缓解这一路段的通行压力。”

巡逻车继续前行，行驶至52公里蚌埠方向路段时，护栏外的田埂突然冒起浓烟、火苗蹿得老高。张健摇下车窗查看后，立即拿起对讲机通报：“52公里蚌埠方向，护栏外火情较大，浓烟飘向路面影响视线，通知养护人员前来处置，护栏疑似被人为扒开。”

同事随即在工作群发送定位与现场照片，张健叮嘱道：“这种情况先通知养护单位，火势扩大再联系消防，浓烟遮挡视线风险很大，必须尽快处理。”说完，他又下意识地看了一眼后视镜。

傍晚5时30分，张健返回大队办公室，还没来得及休整，一通视频电话便打了进来。

屏幕那头，大女儿的声音清脆传来：“爸爸！”

“哎，大宝，你在做什么呢？”

“我刚帮奶奶包包子！你吃饭了吗？”

“还没呢，刚回到单位。你们包的什么馅呀？”

“芹菜馅的！等你回来一起吃！”

“好，你们乖乖写作业，等爸爸休息了带你们出去玩。”

“好的！弟弟呢？弟弟要不要跟爸爸说话？”

画面里，小儿子凑过来喊了一声“爸爸”，便又蹦蹦跳跳地跑开了。

短短一通视频电话，让张健脸上的疲惫消散了不少。记者问道：“看着家家户户团圆，心里是什么感受？”

他握着手机思索片刻说道：“早就习惯了。2008年参加工作至今，在家过的除夕统共也就两次。今年本以为能多在家待两天，结果大年初一一大早就赶回岗位了。”

他放下电话继续说：“看到大家平平安安回家，事故数量逐步下降，道路越来越畅通，心里就特别欣慰。我们多巡逻一圈，大家多自觉一点，交通秩序再好一点，回家的路就能更顺畅一点。所有的辛苦，都是值得的。”

深夜11时，路面车流逐渐平稳，张健和同事依旧坚守在路上，夜班巡逻组已接过值守任务，实现24小时不间断巡逻管控。

黄永生在指挥室最后查看了一遍监控画面，感慨道：“春运将在3月13日结束，但高速公路上没有四季更迭，只有滚滚不息的车流。对高速交警而言，坚守从不是一句口号，而是每一分、每一秒的警惕与坚守付出。”

城市的夜空下，巡逻车的警灯闪烁不止，沿着绵延的高速路，缓缓驶向远方。