本报讯（记者 李舒韵 通讯员 朱宗楠）“以前装一车锚索，累得胳膊抬不起来，还时刻担心钢绞线弹伤，现在按下开关机器运转，干活既安全又高效。” 谈及岗位上的新变化，安徽楚源工贸有限公司刘庄支护区队长王吉辉深有感触。由该公司自主改造的锚索装车机投入使用后，曾经重体力、高风险的锚索装车岗位实现机械化作业，靠着一项接地气的“五小”创新，打通井下支护物资保供的堵点，该项目先后斩获中煤新集公司 2025至2026年度“五小”成果二等奖、楚源公司2026年上半年优秀“五小”成果一等奖。

锚索是煤矿井下重要支护物资，过去装车全靠人工完成。作业时，两名工人要凭体力，把弹力大、硬度高的钢绞线一根根盘圆、捆扎、码放。有着多年装车经验的职工张树阔告诉记者，人工盘卷锚索全靠硬压硬卷，一天忙活下来，肩臂酸痛发麻；钢绞线回弹风险时刻存在，挤伤磕碰隐患如影随形。

据介绍，人工装车要历经取料、定位、起圈、压紧、捆扎、码放六道工序，装满一车大约需要70分钟。人工盘出的锚索圈大小参差、松紧不一，车辆在井下颠簸运输后极易散乱，不仅装车费时，到井下卸车还需要重新整理，拖慢整个物资供应节奏，成为制约生产保供的一大难题。

瞄准现场痛点，该公司技术团队立足现有条件开展技术攻关，坚持少改动原有设施、少新增投入，充分利用矿区废旧材料就地改造。研发调试阶段，如何平稳释放锚索弹力，保证成型规整，同时兼容原有轨道和平板运输车，成为摆在技术人员面前的最大难题。

“人工靠蛮力盘卷，机器得找准受力点。既要实现锚索收拢成型，又不能改动井下现有运输系统，每一处尺寸都要反复试验打磨。” 技术骨干刘继军说。

经过多轮研讨，项目团队跳出人力硬压的传统思路，确定全新改造方案：以矿井现有8吨慢速小绞车作为动力，搭配自主设计40°夹角龙门架导向装置，再对原有平板车局部改造，实现机械牵引、定向收拢、重力落位连续作业。为节约成本，龙门架取材矿区废弃工字钢、槽钢，导向轮由报废皮带托辊改制而成，没有采购整套全新设备。历经四次方案修改、多轮现场调试，锚索装车机最终研制成功，实现机械替代人工、一次成型装车、适配既有运输系统、装卸两端同步优化。

设备投用之后，岗位作业面貌焕然一新。职工不再靠身体对抗锚索巨大弹力，只需要完成挂接、观察、启停等辅助操作，从源头上消除钢绞线崩弹、人员挤伤磕碰等安全风险，岗位本质安全水平得到切实提升。

“以前装车班组人手紧任务重，大伙连轴转还赶不上进度，现在一台设备就能顶替好几个人的工作量。” 班组长王东升介绍，新设备投用后，职工体力消耗下降90%以上，单班次可减少6名作业人员；装车效率提升88.6%，单车装载量从30根提高至100根，增幅达233%，支护物资保供速度明显加快。

装车提质增效，卸车难题也一并化解。“过去人工盘的锚索杂乱，下井抽卸时容易卡死，整理就要耗费不少时间，如今成型规整，拿出来顺顺当当。” 刘庄矿综掘六队汤礼平说。经机器成型的锚索排布均匀、松紧适度，运输途中不易松散，井下卸车无需二次整理，单车卸车时间由40分钟压缩到10分钟，装车、运输、卸车全流程堵点被彻底打通。

小革新释放大效能，小岗位迸发大能量。据了解，下一步，安徽楚源工贸有限公司将持续深耕“五小”创新、点题创新，鼓励一线职工立足岗位找问题、瞄准难题搞改造，孵化更多接地气、能落地、见实效的小发明小创造，以基层微创新夯实安全生产根基，提升物资保供质效，为企业高质量发展注入源源不断的一线科创力量。