本报讯（记者 罗静）不靠江、不临海的淮南，如今借着淮河与江淮运河两条水道，把内河航运的路子越走越宽。11月11日，记者从市政府新闻办召开的新闻发布会获悉，淮南市亮出今年水运建设的最新成果，一批港口、航道项目正在改写这座内陆城市的水运版图。

淮南境内通航河流资源丰富，淮河、茨淮新河、窑河、淠淮航道等共有9条，航道总长396.6公里。淮河、江淮运河两条二级航道在淮南境内里程超200公里，可通行2000吨级船舶。作为全省重要港口，淮南港划分寿县、毛集、凤台、潘集、八公山、田家庵、大通七大港区，现有码头15座，33个500吨级及以上生产性泊位。全市集聚港口企业13家、水路运输企业52家，营运船舶1128艘。今年1至10月，淮南港完成货物吞吐量1320万吨，水路货运量5850万吨，水运对地方经济的支撑作用持续增强。

据介绍，“十四五”以来，淮南持续加大水运基础设施投入，港口工程累计完成投资约20亿元，多个码头已经建成投用。截至10月，今年水运固定资产投资完成3.03亿元，眼下还有8个港口项目在建，总投资约60亿元，涵盖陶圩综合码头、凤台新港综合码头、寿县新桥综合码头等，待全部投用后，淮南港口吞吐与物流服务能力将再上台阶。

围绕内河航运绿色转型发展，淮南市大力发展新能源船舶产业，推动LNG、甲醇动力船舶落地建造，鼓励港口配套相应服务，培育水运新增长点。审批服务持续优化，通过全流程跟踪，办结12项水上水下活动许可，保障水上项目顺利推进。老旧船舶报废更新工作有序开展，2026年度计划拆解的48艘老旧船舶任务已全部完成。绿色治理同样没有放松，全市港口企业全部配齐污染物接收设施，岸电实现全覆盖，减少船舶靠港污染排放。

下一步，淮南将用好岸线资源，推进码头升级改造，加快在建项目落地运营，发展铁水联运、智慧港口。同时引进、培育扶持航运企业，加强与国内沿线港口联动，完善航运配套服务业，补齐水上应急救助短板，全力建设淮南淮河航运枢纽。