春运折射“流动中国”活力

截至目前，为期40天的2025年春运已过半。交通运输部预计，今年春运全社会跨区域人员流动量将达90亿人次，同比增长约7%。春运旺盛的出行需求，诠释着人们对美好生活的向往和追求，展现了生机勃勃、热气腾腾的“流动中国”。

流动，是当代中国繁荣发展的重要因素。改革开放以来，我国经历了世界历史上规模最大、速度最快的城镇化进程，伴随返乡“民工潮”和“学生潮”而生的春运，也走过了40多个年头。春运是一场对于社会治理能力的大考。优异的答卷，离不开我国交通基础设施网络的日益完善，也反映出我国经济社会发展的巨大成就。

用什么回馈“后备箱里的牵挂”

最近，一年一度的春节返程“后备箱大赛”又引发不少网友关注和参与。随着春节假期结束，无数游子踏上返程之路，大家纷纷晒着从家乡装上的特产：爸爸亲手抓的鱼、妈妈自制的手工辣酱、姨妈家种的小青菜、新打的米糕……一个个后备箱被塞得满满当当，里面装着的不仅有“家乡的味道”，更有故乡的年味和亲人的牵挂。

“买短乘长”致超载 管理还须更精细

“买短乘长”致使列车超载，今年春运又出现了。据媒体报道，近期有列车经过河南信阳时，因一些旅客未在票面到达站下车造成超员，导致部分正常购票旅客没能上车。经过铁路部门协调安排，这部分旅客退票后，有些人自行离开，有些人选择乘坐后续列车。

如果在平时，“买短乘长”只要按规定补票，也是被允许的。根据《铁路旅客运输规程》，旅客在车票到站前要求越过到站继续乘车时，在有运输能力的情况下列车可予以办理，核收越站区间的票价和手续费。春运属于运输高峰期，铁路运力紧张，如果大量旅客选择“买短乘长”，到站不下车，就容易导致列车超载，不仅影响正常购票旅客的出行，还会干扰列车的运输秩序和运行安全。根据规定，在无运输能力时，列车有权拒绝旅客补票和继续乘车。